Paskyra
Hello, Sign inPrekės kurioms taikomos nuolaidos
CLA45s apdailos komplektas Mercedes CLA C118 / X118 (Nuo 2019)
Papildomų apdailų komplektas BMW 3 Serijos G20 / G21 M340i išvaizda (Juoda blizgi)
Dedikuotas dalis jūsų automobiliui rasite pasirinkę jį konfigūratoriuje
Reikalinga mūsų pagalba? Spauskite ant šio lango ir būsite nukreipti į kontaktų puslapį

Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėka naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
BMW | ||||||
850 CSI | 5.6 i (MOT M70 B56) | 380 (280) | 12 | 1993 m. | – | 1996 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėl naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
ALFA ROMEO | ||||||
90 | 1,8 | 1984 m. | – | |||
90 | 2.0 6212 | 1984 m. | – | |||
90 | 2.0i 1713 | 1984 m. | – | |||
ALFETTA | 1972 m. | – | 1975 m. | |||
ALFETTA | 1976 m. | – | 1985 m. | |||
ALFETTA | 1,2 l | 4 | 1973 m. | – | 1985 m. | |
ALFETTA | 1,6 l | 4 | 1972 m. | – | 1984 m. | |
ALFETTA | 1,6 l | 4 | 1973 m. | – | 1985 m. | |
ALFETTA | 1,8 l | 4 | 1984 m. | – | 1986 m. | |
ALFETTA | 1,8 l | 4 | 1973 m. | – | 1985 m. | |
ALFETTA | 2,0 L | 4 | 1973 m. | – | 1985 m. | |
ALFETTA | 2,0 L | 4 | 1984 m. | – | 1986 m. | |
GIULIJA | 1,3 l | 4 | 1970 m. | – | 1978 m. | |
GIULIJA | 1,6 l | 4 | 1970 m. | – | 1978 m. | |
GIULIJA | 2,0 L | 4 | 1970 m. | – | 1978 m. | |
GIULIETTA | 1,3 | 1978 m. | – | 1986 m. | ||
GIULIETTA | 1,4 l | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
GIULIETTA | 1,6 1600 | 1978 m. | – | 1986 m. | ||
GIULIETTA | 1,6 l | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
GIULIETTA | 1,8 1678 | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
GIULIETTA | 2,0 1655 | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
GTV | 2.0 016# | 1980 m. | – | 1986 m. | ||
GTV | 2,0 L | 4 | 1982 m. | – | 1987 m. | |
VORAS | 1,3 l | 4 | 1968 m. | – | 1978 m. | |
VORAS | 1,3 l | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
VORAS | 1,6 l | 4 | 1971 m. | – | 1979 m. | |
VORAS | 2,0 l | 4 | 1979 m. | – | 1992 m. | |
VORAS | 2,0 L | 4 | 1971 m. | – | 1990 m. | |
VORAS | 2,0 L | 4 | 1979 m. | – | 1992 m. | |
VORAS | 2.0i | 1987 m. | – | 1990 m. | ||
FORD | ||||||
CAPRI MK2 | 1,6 l (MOT OHC) | 68–88 (50–65) | 4 | 1974 m. | – | 1978 m. |
CAPRI MK2 | 2,0 l (MOT OHC) | 90–98 (66–72) | 4 | 1974 m. | – | 1978 m. |
CAPRI MK3 | 1,6 l (MOT LCN) | 73 (54) | 4 | 1978 m. | – | 1985 m. |
CAPRI MK3 | 2,0 l (MOT OHC) | 87–101 (64–74) | 4 | 1978 m. | – | 1988 m. |
KONSULAS | 2,0 l (MOT OHC) | 90 (66) | 4 | 1974 m. | – | 1975 m. |
CORTINA MK4 | 1,6 l (MOT OHC) | 68–88 (50–65) | 4 | 1976 m. | – | 1979 m. |
CORTINA MK4 | 2,0 L | 87–95 (64–70) | 4 | 1976 m. | – | 1979 m. |
CORTINA MK5 | 1,6 l (MOT OHC) | 69–88 (51–65) | 4 | 1979 m. | – | 1982 m. |
CORTINA MK5 | 2,0 L | 90–100 (66–74) | 4 | 1979 m. | – | 1982 m. |
ESCORT MK2 RS2000 | 2,0 L | 100 (73) | 4 | 1973 m. | – | 1975 m. |
ESCORT MK2 RS2000 | 2,0 L (MOT NE) | 110 (80) | 4 | 1975 m. | – | 1980 m. |
ESCORT MK3 | 1,1 l (MOT GSE, GMA, GLB, GPA) | 50–59 (37–43) | 4 | 1980 m. | – | 1985 m. |
ESCORT MK3 | 1,3 l (MOT CVH) | 4 | 1980 m. | – | 1986 m. | |
ESCORT MK3 | 1,4 L (SU IŠSKYRIMU) | 4 | 1986 m. | – | 1990 m. | |
ESCORT MK3 | 1,6 l | 79–105 (58–77) | 4 | 1980 m. | – | 1990 m. |
ESCORT MK3 | 1,6 L (SU IŠSKYRIMU) | 79–105 (58–77) | 4 | 1990 m. | – | 1993 m. |
VIRUOTI ESKORTAS | 1,3 l | 4 | 1980 m. | – | 1986 m. | |
VIRUOTI ESKORTAS | 1,3 l | 4 | 1980 m. | – | 1986 m. | |
VIRUOTI ESKORTAS | 1,4 L (SU IŠSKYRIMU) | 4 | 1986 m. | – | 1990 m. | |
VIRUOTI ESKORTAS | 1,6 L (SU IŠSKYRIMU) | 4 | 1986 m. | – | 1990 m. | |
FIESTA MK1 XR2 (CARB) | 1,6 L (SU IŠSKYRIMU) | 84 (62) | 4 | 1981 m. | – | 1983 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėka naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
ALFA ROMEO | ||||||
90 | 1,8 | 1984 m. | – | |||
90 | 2.0 6212 | 1984 m. | – | |||
90 | 2.0i 1713 | 1984 m. | – | |||
ALFETTA | 1972 m. | – | 1975 m. | |||
ALFETTA | 1976 m. | – | 1985 m. | |||
ALFETTA | 1,2 l | 4 | 1973 m. | – | 1985 m. | |
ALFETTA | 1,6 l | 4 | 1972 m. | – | 1984 m. | |
ALFETTA | 1,6 l | 4 | 1973 m. | – | 1985 m. | |
ALFETTA | 1,8 l | 4 | 1984 m. | – | 1986 m. | |
ALFETTA | 1,8 l | 4 | 1973 m. | – | 1985 m. | |
ALFETTA | 2,0 L | 4 | 1973 m. | – | 1985 m. | |
ALFETTA | 2,0 L | 4 | 1984 m. | – | 1986 m. | |
GIULIJA | 1,3 l | 4 | 1970 m. | – | 1978 m. | |
GIULIJA | 1,6 l | 4 | 1970 m. | – | 1978 m. | |
GIULIJA | 2,0 L | 4 | 1970 m. | – | 1978 m. | |
GIULIETTA | 1,3 | 1978 m. | – | 1986 m. | ||
GIULIETTA | 1,4 l | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
GIULIETTA | 1,6 1600 | 1978 m. | – | 1986 m. | ||
GIULIETTA | 1,6 l | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
GIULIETTA | 1,8 1678 | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
GIULIETTA | 2,0 1655 | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
GTV | 2.0 016# | 1980 m. | – | 1986 m. | ||
GTV | 2,0 L | 4 | 1982 m. | – | 1987 m. | |
VORAS | 1,3 l | 4 | 1968 m. | – | 1978 m. | |
VORAS | 1,3 l | 4 | 1978 m. | – | 1986 m. | |
VORAS | 1,6 l | 4 | 1971 m. | – | 1979 m. | |
VORAS | 2,0 l | 4 | 1979 m. | – | 1992 m. | |
VORAS | 2,0 L | 4 | 1971 m. | – | 1990 m. | |
VORAS | 2,0 L | 4 | 1979 m. | – | 1992 m. | |
VORAS | 2.0i | 1987 m. | – | 1990 m. | ||
FORD | ||||||
CAPRI MK2 | 1,6 l (MOT OHC) | 68–88 (50–65) | 4 | 1974 m. | – | 1978 m. |
CAPRI MK2 | 2,0 l (MOT OHC) | 90–98 (66–72) | 4 | 1974 m. | – | 1978 m. |
CAPRI MK3 | 1,6 l (MOT LCN) | 73 (54) | 4 | 1978 m. | – | 1985 m. |
CAPRI MK3 | 2,0 l (MOT OHC) | 87–101 (64–74) | 4 | 1978 m. | – | 1988 m. |
KONSULAS | 2,0 l (MOT OHC) | 90 (66) | 4 | 1974 m. | – | 1975 m. |
CORTINA MK4 | 1,6 l (MOT OHC) | 68–88 (50–65) | 4 | 1976 m. | – | 1979 m. |
CORTINA MK4 | 2,0 L | 87–95 (64–70) | 4 | 1976 m. | – | 1979 m. |
CORTINA MK5 | 1,6 l (MOT OHC) | 69–88 (51–65) | 4 | 1979 m. | – | 1982 m. |
CORTINA MK5 | 2,0 L | 90–100 (66–74) | 4 | 1979 m. | – | 1982 m. |
ESCORT MK2 RS2000 | 2,0 L | 100 (73) | 4 | 1973 m. | – | 1975 m. |
ESCORT MK2 RS2000 | 2,0 L (MOT NE) | 110 (80) | 4 | 1975 m. | – | 1980 m. |
ESCORT MK3 | 1,1 l (MOT GSE, GMA, GLB, GPA) | 50–59 (37–43) | 4 | 1980 m. | – | 1985 m. |
ESCORT MK3 | 1,3 l (MOT CVH) | 4 | 1980 m. | – | 1986 m. | |
ESCORT MK3 | 1,4 L (SU IŠSKYRIMU) | 4 | 1986 m. | – | 1990 m. | |
ESCORT MK3 | 1,6 l | 79–105 (58–77) | 4 | 1980 m. | – | 1990 m. |
ESCORT MK3 | 1,6 L (SU IŠSKYRIMU) | 79–105 (58–77) | 4 | 1990 m. | – | 1993 m. |
VIRUOTI ESKORTAS | 1,3 l | 4 | 1980 m. | – | 1986 m. | |
VIRUOTI ESKORTAS | 1,3 l | 4 | 1980 m. | – | 1986 m. | |
VIRUOTI ESKORTAS | 1,4 L (SU IŠSKYRIMU) | 4 | 1986 m. | – | 1990 m. | |
VIRUOTI ESKORTAS | 1,6 L (SU IŠSKYRIMU) | 4 | 1986 m. | – | 1990 m. | |
FIESTA MK1 XR2 (CARB) | 1,6 L (SU IŠSKYRIMU) | 84 (62) | 4 | 1981 m. | – | 1983 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėl naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
50 | 1.1 H# | 1974 m. | – | 1978 m. | ||
50 | 1,3 HH | 1974 m. | – | 1978 m. | ||
VOLKSWAGEN | ||||||
CADDY | 1,5 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
CADDY | 1,6 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
CADDY | 1,8 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1.1 FA / GG | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1,3 GF/GS | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1,5 FH / JB | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1,6 FP / FN / EM | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1,6 GTi | 1978 m. | – | 1982 m. | ||
GOLFAS I | 1,8 GTi | 1982 m. | – | 1984 m. | ||
JETTA | 1.1 FA / GG | 1979 m. | – | 1984 m. | ||
JETTA | 1,3 GF/GS | 1979 m. | – | 1984 m. | ||
JETTA | 1,5 JB | 1979 m. | – | 1984 m. | ||
JETTA | 1,6 FR/EM/HN | 1979 m. | – | 1984 m. | ||
SCIROKAS I | 1.1 FA / FJ / GG | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
SCIROKAS I | 1,3 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
SCIROKAS I | 1,5 JB | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
SCIROKAS I | 1,6 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
SCIROKAS I | 1,8 | 1974 m. | – | 1983 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėka naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
50 | 1.1 H# | 1974 m. | – | 1978 m. | ||
50 | 1,3 HH | 1974 m. | – | 1978 m. | ||
VOLKSWAGEN | ||||||
CADDY | 1,5 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
CADDY | 1,6 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
CADDY | 1,8 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1.1 FA / GG | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1,3 GF/GS | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1,5 FH / JB | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1,6 FP / FN / EM | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
GOLFAS I | 1,6 GTi | 1978 m. | – | 1982 m. | ||
GOLFAS I | 1,8 GTi | 1982 m. | – | 1984 m. | ||
JETTA | 1.1 FA / GG | 1979 m. | – | 1984 m. | ||
JETTA | 1,3 GF/GS | 1979 m. | – | 1984 m. | ||
JETTA | 1,5 JB | 1979 m. | – | 1984 m. | ||
JETTA | 1,6 FR/EM/HN | 1979 m. | – | 1984 m. | ||
SCIROKAS I | 1.1 FA / FJ / GG | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
SCIROKAS I | 1,3 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
SCIROKAS I | 1,5 JB | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
SCIROKAS I | 1,6 | 1974 m. | – | 1983 m. | ||
SCIROKAS I | 1,8 | 1974 m. | – | 1983 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėl naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 2,6 l (MOT ABC / ACZ) | 150 (110) | 6 | 1992 m. | – | 1995 |
80 | 2,8 l (MOT AAH) | 174 (128) | 6 | 1991 m. | – | 1996 m. |
100/100 AVANT | 2,6 l V6 (MOT ABC / ACZ) | 150 (110) | 6 | 1992 m. | – | 1994 m. |
100/100 AVANT | 2,8 L V6 (MOT AAH) | 174 (128) | 6 | 1990 m. | – | 1994 m. |
A6 / A6 AVANT | 2,4 l (MOT AML, APZ, AFM) | 163 (120) | 6 | 1995 | – | 2000 |
A6 / A6 AVANT | 2,6 l (MOT ABC) | 150 (110) | 6 | 1995 | – | 2000 |
A6 / A6 AVANT | 2,8 l (MOT AAH / ACK / AFC / APR / AMX) | 170–190 (125–140) | 6 | 1994 m. | – | 2000 |
A6 / A6 AVANT | 2,4 i L V6 (MOT AFM) | 150 (110) | 6 | 1994 m. | – | 1997 m. |
A6 / A6 AVANT | 2,4 i L V6 (MOT AGA / ALF / APS / ARJ) | 6 | 1997 m. | – | ||
A6 / A6 AVANT | 2.6 V6 (MOT ABC) | 150 (110) | 6 | 1994 m. | – | 1997 m. |
A6 / A6 AVANT | 2.6 V6 (MOT ACZ) | 140 (103) | 6 | 1994 m. | – | 1997 m. |
A8 | 2,8 (MOT AAH / AEJ) | 163–175 (120–129) | 6 | 1994 m. | – | 1996 m. |
KABRIOLETAS/ Kabrioletas | 2,8 l (MOT AAH) | 174 (128) | 6 | 1993 m. | – | 2000 |
COUPÉ | 2,6 l (MOT ABC) | 150 (110) | 6 | 1993 m. | – | 1994 m. |
COUPÉ | 2,8 l (MOT AAH) | 174 (128) | 6 | 1991 m. | – | 1996 m. |
VOLKSWAGEN | ||||||
PASSAT (TYP 3B2 / 3B5) 1996 m. | 2,8 l (MOT ACK / ALG / APR / AQD) | 193 (142) | 6 | 1997 m. | – | 2000 |
ŠARANAS | 2,8 l (MOT AAA) | 174 (128) | 6 | 1997 m. | – | 2000 |
VENTO | 2,8 l (MOT AAA) | 174 (128) | 6 | 1997 m. | – |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėka naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 2,6 l (MOT ABC / ACZ) | 150 (110) | 6 | 1992 m. | – | 1995 m. |
80 | 2,8 l (MOT AAH) | 174 (128) | 6 | 1991 m. | – | 1996 m. |
100/100 AVANT | 2,6 l V6 (MOT ABC / ACZ) | 150 (110) | 6 | 1992 m. | – | 1994 m. |
100/100 AVANT | 2,8 L V6 (MOT AAH) | 174 (128) | 6 | 1990 m. | – | 1994 m. |
A6 / A6 AVANT | 2,4 l (MOT AML, APZ, AFM) | 163 (120) | 6 | 1995 m. | – | 2000 |
A6 / A6 AVANT | 2,6 l (MOT ABC) | 150 (110) | 6 | 1995 m. | – | 2000 |
A6 / A6 AVANT | 2,8 l (MOT AAH / ACK / AFC / APR / AMX) | 170–190 (125–140) | 6 | 1994 m. | – | 2000 |
A6 / A6 AVANT | 2,4 i L V6 (MOT AFM) | 150 (110) | 6 | 1994 m. | – | 1997 m. |
A6 / A6 AVANT | 2,4 i L V6 (MOT AGA / ALF / APS / ARJ) | 6 | 1997 m. | – | ||
A6 / A6 AVANT | 2.6 V6 (MOT ABC) | 150 (110) | 6 | 1994 m. | – | 1997 m. |
A6 / A6 AVANT | 2.6 V6 (MOT ACZ) | 140 (103) | 6 | 1994 m. | – | 1997 m. |
A8 | 2,8 (MOT AAH / AEJ) | 163–175 (120–129) | 6 | 1994 m. | – | 1996 m. |
KABRIOLETAS/ Kabrioletas | 2,8 l (MOT AAH) | 174 (128) | 6 | 1993 m. | – | 2000 |
COUPÉ | 2,6 l (MOT ABC) | 150 (110) | 6 | 1993 m. | – | 1994 m. |
COUPÉ | 2,8 l (MOT AAH) | 174 (128) | 6 | 1991 m. | – | 1996 m. |
VOLKSWAGEN | ||||||
PASSAT (TYP 3B2 / 3B5) 1996 m. | 2,8 l (MOT ACK / ALG / APR / AQD) | 193 (142) | 6 | 1997 m. | – | 2000 |
ŠARANAS | 2,8 l (MOT AAA) | 174 (128) | 6 | 1997 m. | – | 2000 |
VENTO | 2,8 l (MOT AAA) | 174 (128) | 6 | 1997 m. | – |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėl naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 2,0 l (MOT ACE/6A) | 137 (101) | 4 | 1990 m. | – | 1996 m. |
100/100 AVANT | 2.0 i L 16V (MOT ACE) | 140 (103) | 4 | 1992 m. | – | 1994 m. |
A6 / A6 AVANT | 2.0 i L 16V (MOT ACE) | 140 (103) | 6 | 1994 m. | – | 1996 m. |
COUPÉ | 2,0 l (MOT 6A) | 135 (99) | 4 | 1992 m. | – | 1992 m. |
COUPÉ | 2,0 l (MOT ACE) | 140 (103) | 4 | 1992 m. | – | 1996 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėka naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 2,0 l (MOT ACE/6A) | 137 (101) | 4 | 1990 m. | – | 1996 m. |
100/100 AVANT | 2.0 i L 16V (MOT ACE) | 140 (103) | 4 | 1992 m. | – | 1994 m. |
A6 / A6 AVANT | 2.0 i L 16V (MOT ACE) | 140 (103) | 6 | 1994 m. | – | 1996 m. |
COUPÉ | 2,0 l (MOT 6A) | 135 (99) | 4 | 1992 m. | – | 1992 m. |
COUPÉ | 2,0 l (MOT ACE) | 140 (103) | 4 | 1992 m. | – | 1996 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėl naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 2,0 l – 2,2 l (MOT KK, WE, HP, JS) | 115 (85) | 5 | 1980 m. | – | 1984 m. |
80 | 2.0i | 1983 m. | – | 1985 m. | ||
80 | 2.0i | 1983 m. | – | 1985 m. | ||
80 | 2.2i | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
80 | 2.3i | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
90 | 2.2i KV | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
90 | 2.3i (INC. QUATTRO) NG | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
90 | 2.3i (INC. QUATTRO) NG | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
200 | 2,1 l (MOT KH, WC, WJ, WS) | 136–170 (100–125) | 5 | 1979 m. | – | 1984 m. |
200 | 2.2i | 1981 m. | – | 1988 m. | ||
200 | 2.2i | 1981 m. | – | 1988 m. | ||
200 | 2.2i TURBO (INC. QUATTRO) | 1985 m. | – | 1989 m. | ||
200 | 2.3i TURBO QUATTRO | 1989 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 1,9 l (MOT WH) | 100 (74) | 5 | 1981 m. | – | 1984 m. |
100/100 AVANT | 2.0i | 1988 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 2,1 l (MOT WC) | 115 (85) | 5 | 1980 m. | – | 1983 m. |
100/100 AVANT | 2.2i | 1988 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 2.2i TURBO | 1988 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 2.2i TURBO | 1988 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 2.3i (INC. QUATTRO) | 1989 m. | – | 1991 m. | ||
200 | 2,1 l (MOT KG/MC) | 136 (100) | 5 | 1983 m. | – | 1990 m. |
COUPÉ | 2.3i QUATTRO NG | 1987 m. | – | 1988 m. | ||
COUPÉ | 1,9 L (MOT WN) | 115 (85) | 5 | 1980 m. | – | 1983 m. |
COUPÉ | 2.2i | 1982 m. | – | 1984 m. | ||
VOLKSWAGEN | ||||||
PASSAT (32/33 tipas) | 2,0 l (MOT HP/JS) | 115 (85) | 5 | 1973 m. | – | 1984 m. |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,8 l (MOT WN) | 115 (85) | 5 | 1981 m. | – | 1984 m. |
SANTANA | 1,9–2,2 l (MOT HP/JS/WE/WN) | 115 (85) | 5 | 1981 m. | – | 1984 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėka naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 2,0 l – 2,2 l (MOT KK, WE, HP, JS) | 115 (85) | 5 | 1980 m. | – | 1984 m. |
80 | 2.0i | 1983 m. | – | 1985 m. | ||
80 | 2.0i | 1983 m. | – | 1985 m. | ||
80 | 2.2i | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
80 | 2.3i | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
90 | 2.2i KV | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
90 | 2.3i (INC. QUATTRO) NG | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
90 | 2.3i (INC. QUATTRO) NG | 1987 m. | – | 1991 m. | ||
200 | 2,1 l (MOT KH, WC, WJ, WS) | 136–170 (100–125) | 5 | 1979 m. | – | 1984 m. |
200 | 2.2i | 1981 m. | – | 1988 m. | ||
200 | 2.2i | 1981 m. | – | 1988 m. | ||
200 | 2.2i TURBO (INC. QUATTRO) | 1985 m. | – | 1989 m. | ||
200 | 2.3i TURBO QUATTRO | 1989 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 1,9 l (MOT WH) | 100 (74) | 5 | 1981 m. | – | 1984 m. |
100/100 AVANT | 2.0i | 1988 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 2,1 l (MOT WC) | 115 (85) | 5 | 1980 m. | – | 1983 m. |
100/100 AVANT | 2.2i | 1988 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 2.2i TURBO | 1988 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 2.2i TURBO | 1988 m. | – | 1991 m. | ||
100/100 AVANT | 2.3i (INC. QUATTRO) | 1989 m. | – | 1991 m. | ||
200 | 2,1 l (MOT KG/MC) | 136 (100) | 5 | 1983 m. | – | 1990 m. |
COUPÉ | 2.3i QUATTRO NG | 1987 m. | – | 1988 m. | ||
COUPÉ | 1,9 L (MOT WN) | 115 (85) | 5 | 1980 m. | – | 1983 m. |
COUPÉ | 2.2i | 1982 m. | – | 1984 m. | ||
VOLKSWAGEN | ||||||
PASSAT (32/33 tipas) | 2,0 l (MOT HP/JS) | 115 (85) | 5 | 1973 m. | – | 1984 m. |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,8 l (MOT WN) | 115 (85) | 5 | 1981 m. | – | 1984 m. |
SANTANA | 1,9–2,2 l (MOT HP/JS/WE/WN) | 115 (85) | 5 | 1981 m. | – | 1984 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėl naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 1,6 L (ABM/DT/DTA/JU/PP/RN/RNA/SA) | 60–110 (44–81) | 4 | 1984 m. | – | 1986 m. |
80 | 1,6 L (ABM/DT/DTA/JU/PP/RN/RNA/SA) | 60–110 (44–81) | 4 | 1986 m. | – | 1991 m. |
SEAT | ||||||
CORDOBA (1993–1999) | 1,8 l (MOT ABA) | 4 | 1997 m. | – | ||
CORDOBA (1993–1999 m.) | 1,6 l (MOT ABU) | 75 (55) | 4 | 1993 m. | – | 1999 m. |
CORDOBA (1993–1999 m.) | 1,8 l (MOT ADZ) | 90 (66) | 4 | 1993 m. | – | 1996 m. |
IBIZA II | 1,05 L (MOT AAU) | 45 (33) | 4 | 1993 m. | – | 1999 m. |
IBIZA II | 1,6 l (MOT ABU) | 75 (55) | 4 | 1993 m. | – | |
IBIZA II | 1,6 l (MOT ADZ) | 90 (66) | 4 | 1993 m. | – | |
VOLKSWAGEN | ||||||
CADDY | 1,6 l (MOT EW/HN) | 75 (55) | 4 | 1984 m. | – | 1992 m. |
CADDY | 1,8 l (MOT JH) | 95 (70) | 4 | 1985 m. | – | 1992 m. |
CADDY II | 1,6 l (MOT 1F) | 75 (55) | 4 | 1995 | – | |
CORRADO | 2.0i ADY | 1994 m. | – | 1995 | ||
CORRADO | 1,8 (MOT PG) | 160 (118) | 4 | 1988 m. | – | 1993 m. |
GOLFAS II | 1,3 L (MOT MH/2G) | 55 (40) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
GOLFAS II | 1,6 l – 1,8 l | 72–98 (53–72) | 4 | 1984 m. | – | |
GOLFAS II | 1,6 l (MOT PZ,RE,RF,EZ,EZA,EW,HM) | 75–85 (55–63) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
GOLFAS II | 1,8 l (MOT DX/EV/PB/PF/GZ/KT) | 110 (81) | 4 | 1984 m. | – | 1994 m. |
GOLFAS II | 1,8 l (MOT PG) | 160 (118) | 4 | 1986 m. | – | 1991 m. |
GOLFAS II | 1,8 L (MOT 1P/EX/GU/GX/HV/RH/RP) | 90 (66) | 4 | 1985 m. | – | 1992 m. |
GOLFAS III | 2.0i 2E | 1991 m. | – | 1998 m. | ||
GOLFAS III | 2.0i ADY / AGG / AKR / AEP | 115 (85) | 1991 m. | – | 1997 m. | |
GOLFAS III | 1,6 l (MOT ABU) | 75 (55) | 4 | 1992 m. | – | 1997 m. |
GOLFAS III | 1,8 l (MOT ADZ) | 90 (66) | 4 | 1994 m. | – | |
GOLFAS IV | 2,0 l (MOT AGG) | 115 (85) | 4 | 1998 m. | – | |
JETTA II | 1,6 l (MOT EZ/HN/PN/RF) | 70–75 (51–55) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
JETTA II | 1,8 l (MOT DX/EV/PB/PF) | 112 (82) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
JETTA II | 1,8 L (MOT 1P / GU / GX / RH) | 90–105 (66–77) | 4 | 1986 m. | – | 1991 m. |
JETTA II | 1,8 l (MOT DS/GU/RH/RP) | 90 (66) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,5 l | 4 | 1984 m. | – | 1985 m. | |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,6 l – 1,6 l (MOT RF/RL/PP) | 4 | 1984 m. | – | 1989 m. | |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,6 l (MOT DT/DTA/RL/EZ/RF) | 70–75 (51–55) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,8 l (MOT DS./JV/JN/PF/PB) | 85–110 (63–81) | 4 | 1984 m. | – | 1990 m. |
PASSAT (TYP 3A2, 35I / 3A5, 35I) 1988 m. | 1,8 L (MOT AAM / ABS) | 75–90 (55–66) | 4 | 1991 m. | – | 1999 m. |
PASSAT (TYP 3A2, 35I / 3A5, 35I) 1988 m. | 2.0 ADY/AGG/AEP | 1990 m. | – | 1996 m. | ||
PASSAT (TYP 3A2, 35I / 3A5, 35I) 1988 m. | 1,8 l (MOT PL/KR) | 136 (100) | 4 | 1988 m. | – | 1992 m. |
PASSAT (TYP 3A2, 35I / 3A5, 35I) 1988 m. | 1,8 l – 1,8 l (MOT ABS / ADZ / RP) | 90 (66) | 4 | 1988 m. | – | 1996 m. |
POLO (TYP 6N1) | 1,8 l (MOT ADZ) | 90 (66) | 4 | 1997 m. | – | |
SANTANA | 1,8 L (MOT DS./JV/JN) | 90 (66) | 4 | 1984 m. | – | 1988 m. |
SCIROCCO II | 1,3 l (MOT HK) | 4 | 1984 m. | – | 1985 m. | |
SCIROCCO II | 1,6 l (MOT EW/RE) | 4 | 1984 m. | – | 1990 m. | |
ŠARANAS | 2.0i ADY | 1995 | – | |||
VENTO | 2.0 2E | 1991 m. | – | 1998 m. | ||
VENTO | 1,6 l (MOT ABU) | 75–90 (55–66) | 4 | 1992 m. | – | 1998 m. |
VENTO | 1,8 l (MOT ADZ / ABS / AAM) | 75–90 (55–66) | 4 | 1995 | – | |
VENTO | 1,8 l (MOT HOV ABS 2/4) | 90 (66) | 4 | 1992 m. | – | |
VENTO | 2,0 l (MOT ADY / AGG) | 115 (85) | 4 | 1994 m. | – | |
VENTO | 2,0 l (MOT HOV 2E 2) | 115 (85) | 4 | 1992 m. | – |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėka naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 1,6 L (ABM/DT/DTA/JU/PP/RN/RNA/SA) | 60–110 (44–81) | 4 | 1984 m. | – | 1986 m. |
80 | 1,6 L (ABM/DT/DTA/JU/PP/RN/RNA/SA) | 60–110 (44–81) | 4 | 1986 m. | – | 1991 m. |
SEAT | ||||||
CORDOBA (1993–1999) | 1,8 l (MOT ABA) | 4 | 1997 m. | – | ||
CORDOBA (1993–1999 m.) | 1,6 l (MOT ABU) | 75 (55) | 4 | 1993 m. | – | 1999 m. |
CORDOBA (1993–1999 m.) | 1,8 l (MOT ADZ) | 90 (66) | 4 | 1993 m. | – | 1996 m. |
IBIZA II | 1,05 L (MOT AAU) | 45 (33) | 4 | 1993 m. | – | 1999 m. |
IBIZA II | 1,6 l (MOT ABU) | 75 (55) | 4 | 1993 m. | – | |
IBIZA II | 1,6 l (MOT ADZ) | 90 (66) | 4 | 1993 m. | – | |
VOLKSWAGEN | ||||||
CADDY | 1,6 l (MOT EW/HN) | 75 (55) | 4 | 1984 m. | – | 1992 m. |
CADDY | 1,8 l (MOT JH) | 95 (70) | 4 | 1985 m. | – | 1992 m. |
CADDY II | 1,6 l (MOT 1F) | 75 (55) | 4 | 1995 m. | – | |
CORRADO | 2.0i ADY | 1994 m. | – | 1995 m. | ||
CORRADO | 1,8 (MOT PG) | 160 (118) | 4 | 1988 m. | – | 1993 m. |
GOLFAS II | 1,3 L (MOT MH/2G) | 55 (40) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
GOLFAS II | 1,6 l – 1,8 l | 72–98 (53–72) | 4 | 1984 m. | – | |
GOLFAS II | 1,6 l (MOT PZ,RE,RF,EZ,EZA,EW,HM) | 75–85 (55–63) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
GOLFAS II | 1,8 l (MOT DX/EV/PB/PF/GZ/KT) | 110 (81) | 4 | 1984 m. | – | 1994 m. |
GOLFAS II | 1,8 l (MOT PG) | 160 (118) | 4 | 1986 m. | – | 1991 m. |
GOLFAS II | 1,8 L (MOT 1P/EX/GU/GX/HV/RH/RP) | 90 (66) | 4 | 1985 m. | – | 1992 m. |
GOLFAS III | 2.0i 2E | 1991 m. | – | 1998 m. | ||
GOLFAS III | 2.0i ADY / AGG / AKR / AEP | 115 (85) | 1991 m. | – | 1997 m. | |
GOLFAS III | 1,6 l (MOT ABU) | 75 (55) | 4 | 1992 m. | – | 1997 m. |
GOLFAS III | 1,8 l (MOT ADZ) | 90 (66) | 4 | 1994 m. | – | |
GOLFAS IV | 2,0 l (MOT AGG) | 115 (85) | 4 | 1998 m. | – | |
JETTA II | 1,6 l (MOT EZ/HN/PN/RF) | 70–75 (51–55) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
JETTA II | 1,8 l (MOT DX/EV/PB/PF) | 112 (82) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
JETTA II | 1,8 l (MOT 1P / GU / GX / RH) | 90–105 (66–77) | 4 | 1986 m. | – | 1991 m. |
JETTA II | 1,8 l (MOT DS/GU/RH/RP) | 90 (66) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,5 l | 4 | 1984 m. | – | 1985 m. | |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,6 l – 1,6 l (MOT RF/RL/PP) | 4 | 1984 m. | – | 1989 m. | |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,6 l (MOT DT/DTA/RL/EZ/RF) | 70–75 (51–55) | 4 | 1984 m. | – | 1991 m. |
PASSAT (TYP 32B) 1980 m. | 1,8 l (MOT DS./JV/JN/PF/PB) | 85–110 (63–81) | 4 | 1984 m. | – | 1990 m. |
PASSAT (TYP 3A2, 35I / 3A5, 35I) 1988 m. | 1,8 L (MOT AAM / ABS) | 75–90 (55–66) | 4 | 1991 m. | – | 1999 m. |
PASSAT (TYP 3A2, 35I / 3A5, 35I) 1988 m. | 2.0 ADY/AGG/AEP | 1990 m. | – | 1996 m. | ||
PASSAT (TYP 3A2, 35I / 3A5, 35I) 1988 m. | 1,8 l (MOT PL/KR) | 136 (100) | 4 | 1988 m. | – | 1992 m. |
PASSAT (TYP 3A2, 35I / 3A5, 35I) 1988 m. | 1,8 l – 1,8 l (MOT ABS / ADZ / RP) | 90 (66) | 4 | 1988 m. | – | 1996 m. |
POLO (TYP 6N1) | 1,8 l (MOT ADZ) | 90 (66) | 4 | 1997 m. | – | |
SANTANA | 1,8 L (MOT DS./JV/JN) | 90 (66) | 4 | 1984 m. | – | 1988 m. |
SCIROCCO II | 1,3 l (MOT HK) | 4 | 1984 m. | – | 1985 m. | |
SCIROCCO II | 1,6 l (MOT EW/RE) | 4 | 1984 m. | – | 1990 m. | |
ŠARANAS | 2.0i ADY | 1995 m. | – | |||
VENTO | 2.0 2E | 1991 m. | – | 1998 m. | ||
VENTO | 1,6 l (MOT ABU) | 75–90 (55–66) | 4 | 1992 m. | – | 1998 m. |
VENTO | 1,8 l (MOT ADZ / ABS / AAM) | 75–90 (55–66) | 4 | 1995 m. | – | |
VENTO | 1,8 l (MOT HOV ABS 2/4) | 90 (66) | 4 | 1992 m. | – | |
VENTO | 2,0 l (MOT ADY / AGG) | 115 (85) | 4 | 1994 m. | – | |
VENTO | 2,0 l (MOT HOV 2E 2) | 115 (85) | 4 | 1992 m. | – |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėl naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 2,0 l (MOT JS, HP) | 115 (85) | 5 | 1983 m. | – | 1984 m. |
80 | 2,0 l (MOT JS) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1986 m. |
80 | 2,3 l (MOT NG) | 133 (98) | 5 | 1992 m. | – | 1994 m. |
90 | 2,0 L (MOT HP/JS/SK/PS) | 115 (85) | 5 | 1986 m. | – | 1991 m. |
90 | 2,0 l (MOT SK, JL, HP, JS, PS) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1987 m. |
90 | 2,2 l (MOT HY/JT/KV) | 136 (100) | 5 | 1984 m. | – | 1991 m. |
90 | 2,2 l (MOT KX) | 115 (85) | 5 | 1987 m. | – | 1991 m. |
90 | 2,2 l (MOT NG) | 136 (100) | 5 | 1987 m. | – | 1991 m. |
100/100 AVANT | 1,8 E (MOT 4B) | 90 (66) | 5 | 1988 m. | – | 1990 m. |
100/100 AVANT | 2,0 l (KP) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1987 m. |
100/100 AVANT | 2,0 L (MOT RT/SL) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1990 m. |
100/100 AVANT | 2,2 L (KU) | 137 (101) | 5 | 1984 m. | – | 1988 m. |
100/100 AVANT | 2,2 l (MOT KZ/PX) | 115–120 (85–88) | 5 | 1984 m. | – | 1990 m. |
100/100 AVANT | 2,3 L (MOT AAR) | 130 (96) | 5 | 1990 m. | – | 1994 m. |
100/100 AVANT | 2,3 l (NF) | 136 (100) | 5 | 1990 m. | – | 1990 m. |
200 | 2,2 L (KU) | 137 (101) | 5 | 1984 m. | – | 1985 m. |
200 | 2,2 l (MOT 1B) | 200 (147) | 5 | 1988 m. | – | 1990 m. |
200 | 2,2 l (MOT KG) | 182 (134) | 5 | 1983 m. | – | 1988 m. |
200 | 2,2 l (MOT KX) | 115 (85) | 5 | 1988 m. | – | 1991 m. |
200 | 2,2 l (MOT MC) | 165 (121) | 5 | 1985 m. | – | 1991 m. |
4000 (JAV) | 2,2 l (MOT KX, KZ) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1987 m. |
5 000 (JAV) | 2,2 l (MOT KX, KZ) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1986 m. |
5000 CS | 2,2 L TURBO | 165 (121) | 5 | 1979 m. | – | 1988 m. |
5000 CS | 2,2 L TURBO QUATTRO | 165 (121) | 5 | 1985 m. | – | 1988 m. |
A6 / A6 AVANT | 2,3 l (MOT AAR) | 133 (98) | 5 | 1994 m. | – | 1995 |
COUPÉ | 2.0i, 2.2i | 1984 m. | – | 1988 m. | ||
COUPÉ | 2,2 l (3B, ABY) | 220–230 (162–169) | 5 | 1990 m. | – | 1992 m. |
VOLKSWAGEN | ||||||
TRANSPORTER T4 | 2,5 l (MOT AAF) | 110 (81) | 5 | 1990 m. | – | 1993 m. |
TRANSPORTER T4 | 2,5 l (MOT ACU/AET/AEU) | 110 (81) | 5 | 1994 m. | – | 2003 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėka naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
80 | 2,0 l (MOT JS, HP) | 115 (85) | 5 | 1983 m. | – | 1984 m. |
80 | 2,0 l (MOT JS) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1986 m. |
80 | 2,3 l (MOT NG) | 133 (98) | 5 | 1992 m. | – | 1994 m. |
90 | 2,0 L (MOT HP/JS/SK/PS) | 115 (85) | 5 | 1986 m. | – | 1991 m. |
90 | 2,0 l (MOT SK, JL, HP, JS, PS) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1987 m. |
90 | 2,2 l (MOT HY/JT/KV) | 136 (100) | 5 | 1984 m. | – | 1991 m. |
90 | 2,2 l (MOT KX) | 115 (85) | 5 | 1987 m. | – | 1991 m. |
90 | 2,2 l (MOT NG) | 136 (100) | 5 | 1987 m. | – | 1991 m. |
100/100 AVANT | 1,8 E (MOT 4B) | 90 (66) | 5 | 1988 m. | – | 1990 m. |
100/100 AVANT | 2,0 L (KP) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1987 m. |
100/100 AVANT | 2,0 L (MOT RT/SL) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1990 m. |
100/100 AVANT | 2,2 L (KU) | 137 (101) | 5 | 1984 m. | – | 1988 m. |
100/100 AVANT | 2,2 l (MOT KZ/PX) | 115–120 (85–88) | 5 | 1984 m. | – | 1990 m. |
100/100 AVANT | 2,3 L (MOT AAR) | 130 (96) | 5 | 1990 m. | – | 1994 m. |
100/100 AVANT | 2,3 l (NF) | 136 (100) | 5 | 1990 m. | – | 1990 m. |
200 | 2,2 L (KU) | 137 (101) | 5 | 1984 m. | – | 1985 m. |
200 | 2,2 l (MOT 1B) | 200 (147) | 5 | 1988 m. | – | 1990 m. |
200 | 2,2 L (MOT KG) | 182 (134) | 5 | 1983 m. | – | 1988 m. |
200 | 2,2 l (MOT KX) | 115 (85) | 5 | 1988 m. | – | 1991 m. |
200 | 2,2 l (MOT MC) | 165 (121) | 5 | 1985 m. | – | 1991 m. |
4000 (JAV) | 2,2 l (MOT KX, KZ) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1987 m. |
5 000 (JAV) | 2,2 l (MOT KX, KZ) | 115 (85) | 5 | 1984 m. | – | 1986 m. |
5000 CS | 2,2 L TURBO | 165 (121) | 5 | 1979 m. | – | 1988 m. |
5000 CS | 2,2 L TURBO QUATTRO | 165 (121) | 5 | 1985 m. | – | 1988 m. |
A6 / A6 AVANT | 2,3 l (MOT AAR) | 133 (98) | 5 | 1994 m. | – | 1995 m. |
COUPÉ | 2.0i, 2.2i | 1984 m. | – | 1988 m. | ||
COUPÉ | 2,2 l (3B, ABY) | 220–230 (162–169) | 5 | 1990 m. | – | 1992 m. |
VOLKSWAGEN | ||||||
TRANSPORTER T4 | 2,5 l (MOT AAF) | 110 (81) | 5 | 1990 m. | – | 1993 m. |
TRANSPORTER T4 | 2,5 l (MOT ACU/AET/AEU) | 110 (81) | 5 | 1994 m. | – | 2003 m. |
Sportiniai maitinimo laidai iš PowerTEC.
Aukščiausia kokybė ir didžiausias atsparumas nešvarumams.
Štai keletas svarbiausių siūlomų laidų savybių:
- didžiausią tarnavimo laiką dėl naujausių technologijų,
- pasiekiamas maksimalus laidumas visomis sąlygomis,
- puiki izoliacija (pagaminta iš labai aukštos kokybės silikono)
- užkertant kelią bet kokiam energijos praradimui, užtikrinamas ypač naujesnių variklių, jautrių bet kokiam kibirkšties „pramušimui“, saugumas.
- jie siūlo iki 5 kartų mažesnę varžą nei gamyklinių laidų
PowerTEC Sport rinkiniai gaminami naudojant 8 mm skersmens silikoninį kabelį, aukštos kokybės nerūdijantį plieną ir Kevlar® šerdį. OE stiliaus elementai naudojami labai įvairiai, kad būtų užtikrintas tikslus pritaikymas ir paprastas montavimas.
Sumontuota:
AUDI | ||||||
90 | 2,0 l (MOT NM) | 167 (123) | 5 | 1988 m. | – | 1991 m. |
90 | 2,3 l (MOT 7A-NG) | 167 (123) | 5 | 1988 m. | – | 1991 m. |
200 | 2,2 l (MOT 3B) | 220 (162) | 5 | 1989 m. | – | 1990 m. |
COUPÉ | 2,0 l (MOT NM) | 160 (118) | 5 | 1989 m. | – | 1991 m. |
COUPÉ | 2,2 l (MOT 3B) | 220 (162) | 5 | 1990 m. | – | 1992 m. |
COUPÉ | 2,3 l (MOT 7A-NG) | 135–170 (99–125) | 5 | 1988 m. | – | 1994 m. |
Nesenei peržiūrėti produktai
AutoGauge STP3 serijos matuoklis
Vandeniui atsparus dizainas, nerūdijančio plieno rėmas, skaitmeninis LED ekranas.
Darbo diapazonas: 8–18 V
Aliuminio radiatoriaus koregavimas / degalų korekcija, padedanti „TurboWorks“ įmonei pateikti bet kurią bakų užpildymo vietą, radiatorius, pagamintus nuo nulio.
Taikymas:
- standartinės talpyklos, purslų dubenys, buteliai ir tt
- kuro bakas / kuro viršįtampio bakas, vandens bakas, radiatorius, aušinimo skystis, aušintuvas
Matmenys:
- vidinis skersmuo 57,5 mm
- išorinis skersmuo 79 mm
- Juoda spalva
Radiatorius garantuoja žemesnę alyvos temperatūrą variklyje. Su sunkesniais varikliais tai yra būtinas elementas ir garantuoja ilgesnį tarnavimo laiką bei be rūpesčių veikimą. Produktas rekomenduojamas žmonėms, kurie mėgsta važiuoti dideliu greičiu, tokiais atvejais alyva variklyje pasiekia per aukštą temperatūrą, o standartinė sistema negarantuoja tinkamo aušinimo.
Siūlas: AN10
Šerdies matmenys: 140x100x50mm
Bendras matmuo: 210x100x50mm
Radiatorių laikikliai ir priedai galimi ČIA.
Alyvos aušintuvams taip pat galima įsigyti papildomų produktų: Alyvos aušintuvo adapteriai, Alyvos žarnos, Armatūra.
Atraskite platų aukštos kokybės automobilių dalių ir priedų pasirinkimą.