Variklio valdymo sistema AEM Fuel & Ignition 6 cilindrų MAG

AEM kuro uždegimo valdiklis yra ekonomiškas sprendimas, skirtas valdyti degalus ir uždegimą transporto priemonėse, kurioms nereikia atskiro variklio valdymo, įskaitant kintamo kumštelio laiko variklius, tokius kaip VTEC, VVTi ir MiVEC.

Apžvalga Degalų uždegimo valdiklis yra kompiuteriu programuojamas blokas, suteikiantis OBD-II transporto priemonių ir ne gamyklinių priverstinio įleidimo sistemų naudotojams galimybę sulėtinti užsidegimą ir tiekti tikslius degalų kiekius be reikalo pasenę FMU arba „padidinti slėpimą“ valdikliai. Ši sistema veikia lygiagrečiai su gamykliniu ECU, užkertant kelią derinimo apribojimams dėl sudėtingų gamyklinių laiko schemų ir nesukels variklio patikrinimo lemputės (CEL).

Tikslus degalų tiekimas
Degalų uždegimo valdiklis perima signalą į atsargų purkštukus, todėl vartotojas gali keisti impulso plotį +/-100%. F/IC yra vienintelė atbulinės eigos sistema, kuri gali sumažinti purkštuko impulsų plotį, todėl vartotojas gali vairuoti didesnius antrinės rinkos purkštukus, išlaikant tinkamą oro ir degalų santykį. Ši galinga sistema taip pat gali prisijungti prie gamyklinio purkštuko signalo ir dirbti savarankiškai, kad būtų galima valdyti iki šešių (6) papildomų purkštukų.

Laiko sulėtinimo valdymas
Degalų uždegimo valdiklis gali sulėtinti laiką, perimdamas ir uždelsdamas kumštelio ir švaistiklio padėties jutiklių išėjimus į variklį – tai neturi neigiamo poveikio programoms, turinčioms kintamą kumštelio laiką. Degalų uždegimo valdiklis gali sulėtinti gamyklinės sistemos laiką, atsižvelgiant į variklio sūkių skaičių ir apkrovą.

Jutiklio kalibravimas ir valdymas
Degalų uždegimo valdiklis taip pat gali būti naudojamas MAF jutikliui perkalibruoti / prispausti, taip pašalinant įprastas problemas, susijusias su nepastiprintais gamykliniais MAF. Įmontuotas MAP jutiklis leidžia tinkamai papildyti degalus, kai naudojamas intensyvus darbas.

CAN-BUS SISTEMOS NEPUNKTA
Kadangi kuro uždegimo valdiklis veikia kartu su gamykliniu ECU, vėlyvojo modelio transporto priemonėse su CAN-BUS sistema išsaugoma klimato kontrolės, prietaisų skydelio ir kitų tinklo komponentų funkcionalumas.

Savybės:

Veikia su naujausiomis OBD-II transporto priemonėmis, įskaitant kintamą vožtuvų valdymą Kintamo vožtuvo laiko valdiklis, pagrįstas variklio sūkiais ir apkrova Šeši (6) purkštukų įėjimai su imituota purkštuko apkrova, naudojami perjungiant OĮG purkštukus Šeši (6) degalų purkštukų valdikliai, skirti perdaryti ECU išvestį (+/- 100 % pakeitimas) arba kaip atskirą papildomą purkštuko tvarkyklę 21x17 žemėlapiai su konfigūruojama apkrova ir RPM stabdymo taškais Analoginis įėjimas / išėjimas MAF pertvarkymui / prispaudimui F/IC maitina maitinimą iš kompiuterio USB sąsajos, kad būtų galima greitai ir lengvai pakeisti kalibravimą 64kb integruotas duomenų kaupiklis Varo didelės impedancijos purkštukus arba mažos varžos purkštukus, naudodami Peak & Laikykite purkštuko tvarkyklės dėžutę Trys (3) laiko sulaikymo kanalai Palaiko MAG arba HALL jutiklių tipus Laive yra 41PSIA (apie 25 PSI padidinimo) kolektoriaus slėgio jutiklis

AEM F/IC-6 leidžia lenktynininkams sulėtinti užsidegimą ir tiekti tikslius degalų kiekius antrinės rinkos priverstinės indukcinės lenktynių varikliams su iki 6 cilindrų, nereikalaujant pasenusių FMU ar „pagreičio slėpimo“ valdiklių. Ši sistema veikia lygiagrečiai su gamykliniu ECU lenktyninėse transporto priemonėse su OBD-II su negamyklinėmis priverstinės indukcijos sistemomis su kintamu kumštelio laiku arba be jo ir apsaugo nuo derinimo apribojimų dėl sudėtingų gamyklinių laiko nustatymo schemų.

• F/IC-6 veikia su antrinės rinkos priverstinės indukcinės sistemos lenktyniniais automobiliais iki 6 cilindrų
• Idealiai tinka negamyklinėms priverstinės indukcinėms transporto priemonėms su kintamu kumštelio laiku (VTEC, VVTi, MiVEC ir kt.)
• Neturės įtakos klimato kontrolei, prietaisams ar kitiems CAN magistralės tinklo komponentams
• USB maitinamas, kad būtų galima pakeisti kalibravimą, kai išimama iš transporto priemonės
• 64 kb vidinis duomenų registravimas

FUNKCIJOS	F/IC-6
Injektorių kanalai	6
Išplėstinis purkštuko apkrovos modeliavimas & Filtravimas	NE
Laiko nustatymo kanalai (kumštelis + švaistiklis)	3
Aukštos / žemos įtampos pasirenkami MAG tvarkyklės išėjimai	NE
TPS įvestis	TAIP
Žemėlapio jutiklis (įmontuotas)	TAIP
ŽEMĖLAPIS (0–5v pertrauka)	TAIP
Dažniu pagrįstas srauto matuoklio palaikymas	NE
Spidometro perkalibratorius	NE
O2 jutiklio kartojimas	TAIP
Išorinė AFR įvestis	TAIP
Bendrieji 0–5v remappers	2
Boost Controller (reikalingas AEM 30-2400 solenoidas)	NE
IAT registravimo įvestis	NE
PC duomenų registravimas	TAIP
Vidinė registravimo atmintis	64 Kb
VTEC išvestis / valdymas / +12 V perjungiamas išėjimas	TAIP
MAG arba HALL jutiklis	30-1910
MAG pikapo jutiklis. 80-90-ųjų platinama Honda	1911 m. 30 d.
MAG arba HALL su grandinės tvarkykle, skirta Chrysler transporto priemonių purkštuko apkrovai	1913 m. 30 d.

Skaitmeninis ECU Tuner 3 yra populiaraus skaitmeninio ECU Tuner 2 įpėdinis.

Naudojant galingesnį procesorių ir 8Mb DataFlash, buvo galima žymiai išplėsti įrenginio galimybes.

Pagrindiniai pakeitimai apima USB prievado palaikymą, du perjungiamus 4 žemėlapių rinkinius, kurių matmenys yra 16 x 16, pažangią adaptyviojo uždegimo įvestį, 4 kartus tikslesnį DAC keitiklį, prisijungimą prie DataFlash atminties neprisijungus ir daug kitų.

Įrenginio funkcijos:

• 4 nepriklausomi 16 x 16 žemėlapiai (kuro žemėlapis, du PWM žemėlapiai, uždegimo žemėlapis)
• 8 koregavimo žemėlapiai 16x1,
• 2 nepriklausomi, perjungiami žemėlapių rinkiniai,
• galimybė modifikuoti vieną analoginį signalą,
• 4 analoginiai įėjimai,
• įtaisyta DataFlash, leidžianti prisijungti be prijungto nešiojamojo kompiuterio,
• maitinimo šaltinio matavimas,
• galimybė keisti dažnio srauto matuoklio signalą (17Hz–4kHz),
• Uždegimo signalų paslauga naudojant indukcinius, Holo ir optinius jutiklius bei signalus, valdančius uždegimo modulį. Įrenginys palaiko tiek vieno galo, tiek subalansuotus signalus (diferencialinius)
• palaikymas daugeliui uždegimo tipų: 60-2, 36-2, 36-1, Multitooth, uždegimo moduliai,
• turbokompresoriaus kompresoriaus valdymo vožtuvo veikimas,
• 4 didelio pasipriešinimo purkštukų palaikymas (darbas „visos grupės“ sistemoje),
• parametrinė įjungimo / išjungimo išvestis,
• automatinis konvertavimas iš MAP į MAF naudojant mokymosi algoritmą,
• pradedant procedūrą,
• kelių dinaras,
• bet kurio analoginio jutiklio kalibravimo galimybė, kad analoginės vertės būtų rodomos tikrosiomis vertėmis (pvz., signalas iš jutiklio MAP juostomis, signalas iš plačiajuosčio ryšio zondo kaip AFR ir kt.),
• galimybė nemokamai atnaujinti programinę įrangą, kai įrenginys tobulinamas (pvz., nauji uždegimo režimai, papildomos funkcijos),
• ryšys su įrenginiu vykdomas naudojant USB jungtį
• 24 mėnesių garantija įrenginiui

Aparatinės įrangos reikalavimai:

Toliau nurodyta minimali konfigūracija reikalinga tinkamam bendradarbiavimui su įrenginiu.

• Windows 2000, XP, Vista, Windows 7
• Ekrano skiriamoji geba mažiausiai 1024 x 768 16 bitų,
• Procesorius, kurio laikrodžio dažnis ne mažesnis kaip 600 MHz,
• USB prievadas

Rinkinio sudėtis:

• Digital Ecu Tuner 3 įrenginys,
• AA USB laidas,
• Kištukas,
• Kištuko kaiščių rinkinys,
• CD su programine įranga, tvarkyklėmis ir vartotojo instrukcijomis lenkų kalba,
• Diegiant įrenginį pravers papildomas rezistorių rinkinys ir lyginimo diodas.