Universalus dyzelinis katalizatorius FI 45 0,7-2,1L EURO 4 400 CPSI

Universalus katalizatorius dyzeliniams varikliams iš nerūdijančio plieno, skirtas automobiliams, kurių darbinis tūris yra 700–2100 cm3

Katalizatoriuje galime pasirinkti keletą ląstelių tankio variantų. Masinės gamybos automobiliams populiariausi yra 400CPSi katalizatoriai benzininiuose ir 200CPSi dyzeliniuose varikliuose, o sportiniuose ar tiuninguose automobiliuose geriau naudoti sportinį katalizatorių, kurio tankis yra 100-200 CPSi, kad būtų užtikrintas geriausias išmetamųjų dujų srautas.

CPSi – elementas kvadratiniame colyje – skirtingas ląstelių tankis katalizatoriuje.

Siūlome galimus katalizatorius su keramikiniais ir metaliniais įdėklais. Pagrindinis skirtumas tarp metalinio ir keraminio įdėklo yra atsparumas smūgiams – keraminis katalizatorius gali subyrėti, kai jį tiesiogiai atsitrenkia į akmenį, o metalas turi atlaikyti. Antras reikšmingas skirtumas yra atsparumas temperatūros smūgiams – keramika atlaiko iki 850oC, o metalas 1300oC temperatūrą. Paskutinis skirtumas yra kaina – metalas dažniausiai yra brangesnis.

Matmenys:

• Skersmuo – 50mm
• Ilgis – 360mm
• Plotis: 125 mm
• Aukštis: 110 mm

Toliau esančioje lentelėje patikrinkite, kokio standarto jums reikia katalizatoriaus:

Universalus dyzelinių variklių katalizatorius, pagamintas iš nerūdijančio plieno, skirtas automobiliams, kurių talpa 2000–3000 cm³

Galime pasirinkti iš kelių katalizatoriaus ląstelių tankio parinkčių. 400 CPSi katalizatoriai dažniausiai naudojami serijinės gamybos automobiliams su benzininiais varikliais ir 200 CPSi dyzeliniais varikliais, o sportiniuose ar tiuninguosiuose automobiliuose geriau naudoti sportinį katalizatorių, kurio tankis yra 100–200 CPSi, kad būtų užtikrintas geriausias įmanomas rezultatas. išmetamųjų dujų srautas.

CPSi – elementas kvadratiniame colyje (ląstelių tankis katalizatoriuje).

Siūlome galimus katalizatorius su keramikiniais ir metaliniais įdėklais. Pagrindinis skirtumas tarp metalinių ir keraminių įdėklų yra atsparumas smūgiams – keraminis katalizatorius gali subyrėti, kai katalizatorius tiesiogiai atsitrenkia į akmenį, o metalas turi atlaikyti. Antras reikšmingas skirtumas yra atsparumas temperatūros smūgiams – keramika atlaiko iki 850oC, o metalas 1300oC temperatūrą. Paskutinis skirtumas yra kaina – metalas dažniausiai yra brangesnis.

Matmenys:

• Skersmuo: 50 mm
• Ilgis: 260–268 mm
• Plotis / aukštis: 122 mm

Toliau esančioje lentelėje patikrinkite, kokio standarto jums reikia katalizatoriaus: 

Universalus dyzelinių variklių katalizatorius, pagamintas iš nerūdijančio plieno, skirtas automobiliams, kurių talpa 700–2100 cm³

Galime pasirinkti iš kelių katalizatoriaus ląstelių tankio parinkčių. 400 CPSi katalizatoriai dažniausiai naudojami serijinės gamybos automobiliams su benzininiais varikliais ir 200 CPSi dyzeliniais varikliais, o sportiniuose ar tiuninguosiuose automobiliuose geriau naudoti sportinį katalizatorių, kurio tankis yra 100–200 CPSi, kad būtų užtikrintas geriausias įmanomas rezultatas. išmetamųjų dujų srautas.

CPSi – elementas kvadratiniame colyje (ląstelių tankis katalizatoriuje).

Siūlome galimus katalizatorius su keramikiniais ir metaliniais įdėklais. Pagrindinis skirtumas tarp metalinių ir keraminių įdėklų yra atsparumas smūgiams – keraminis katalizatorius gali subyrėti, kai katalizatorius tiesiogiai atsitrenkia į akmenį, o metalas turi atlaikyti. Antras reikšmingas skirtumas yra atsparumas temperatūros smūgiams – keramika atlaiko iki 850oC, o metalas 1300oC temperatūrą. Paskutinis skirtumas yra kaina – metalas dažniausiai yra brangesnis.

Matmenys:

• Skersmuo: 45 mm
• Ilgis: 360 mm
• Plotis: 125 mm
• Aukštis: 110 mm

Toliau esančioje lentelėje patikrinkite, kokio standarto jums reikia katalizatoriaus: