Ecumaster DBW modulio pavara laidu

Mūsų produktų asortimente taip pat yra CAN magistralės klaviatūra (galima su skirtingais klavišų išdėstymais). Sukurtas atlaikyti atšiauriausias sąlygas, visiškai neatsparus vandeniui, purvui ar kurui.

Taip pat turėtume paminėti, kad, palyginti su tradiciniu jungiklių skydeliu, laidai yra labai supaprastinti.

Įmontuoti šviesos diodai rodo mygtuko būseną (RGB spalvos) ir papildomai veikia kaip klaviatūros foninis apšvietimas.

Atskirų raktų veikimą galima visiškai konfigūruoti naudojant EMU BLACK arba PMU kliento programinę įrangą.

Unikali atskirų įdėklų pakeitimo sistemos idėja reiškia, kad naudojant esamą įdėklą galima lengvai pertvarkyti klaviatūros išdėstymą nepažeidžiant išvaizdos. Be to, gali būti tiekiami pasirinktiniai įdėklai.

Pagrindinės funkcijos

• Su CAN magistrale suderinama klaviatūra,
• 125 kb/s, 250 kb/s, 500 kb/s CAN magistralės greitis palaikomas,
• veikia su EMU BLACK (1 klaviatūra) ir PMU įrenginiais (iki 2 klaviatūrų),
• galimas pilnas tinkinimas,
• Įvertintas IP 67

Ecumaster Lambda to CAN valdiklis yra kompaktiškas valdymo įrenginys

Bosch LSU 4.9 plačiajuosčio ryšio zondas ir CAN-BUS perdavimas. Galimos dvi programuojamos analoginės signalo linijos 0–5 V su CAN perdavimu.

Valdiklis naudoja specialią „Bosch“ lustą kartu su skaitmeniniu automobilio valdikliu, kad būtų galima tiksliai valdyti deguonies jutiklius ir apskaičiuoti AFR.

Keli valdikliai gali būti naudojami vienu metu vienoje CAN-BUS magistralėje.

Pagrindinės funkcijos:

- Palaiko Bosch LSU 4.9 (taip pat galima ir ADV versija)

– Darbinės įtampos diapazonas: 9–16 V

– Srovės suvartojimas: iki 3 A (šilimo metu)

- IP65 korpusas

- 2 programuojami analoginiai išėjimai 0-5 V.

– Ryšys ir konfigūracija: CAN 2.0A/B

BATURIJOS IZOLIATORIAUS (GRANDINĖS IŠJUNGIKLIS):

Ecumaster Battery Isolator yra automobilių sporto inžinierius, sukurtas pagal FIA reikalavimus, kad izoliuotų akumuliatorių ir išjungtų variklį.

Įrenginys skirtas atšiaurioms automobilių sporto sąlygoms ir sveria tik 83 g. Jam būdinga visiškai puslaidininkinė konstrukcija, mechanikos trūkumas ir naudojami komponentai užtikrina ilgą tarnavimo laiką ir didelį patikimumą.

Įrenginyje yra įmontuota apsauga, kuri sumažina generatoriaus apkrovą nepridedant jokių išorinių elementų.

Avarinio elektros tiekimo nutraukimo metu nėra pavojaus sugadinti brangią elektroninę įrangą. Izoliatorius valdomas dviem išorinėmis jungtimis ir gali būti išjungtas per CAN magistralės pranešimą.

Pranešimas iš Ecumaster PMU16 gali būti išsiųstas susidūrimo ar kito atsitiktinio įvykio atveju. Įrenginį galima konfigūruoti per CANbus.

Taip pat siunčia diagnostinę informaciją, kurią gali naudoti kiti įrenginiai, o tai labai vertinga konfigūruojant ir atliekant diagnostiką. Įrenginys yra  visiškai apsaugotas nuo perkaitimo ir viršįtampių.

Įrenginio būsena perduodama LED diodų pagalba.

Pagrindinės funkcijos:

- Svoris: 83 g

- Matmenys: 50 mm x 100 mm x 38,5 mm

– Įtampos diapazonas: pereinamasis 6–19 V, 28 V

(tik 12 V automobiliuose)

– Darbinės temperatūros diapazonas: –40°C+125°C

– Srovės talpa: 300 A nuolatinė, didžiausia iki 1000 A.

– Srovės matavimo skiriamoji geba 4A

- Srovės matavimo diapazonas: nuo -1000A iki 1000A

- Srovės matavimo tikslumas: ? 10 %

– Indukcinės apkrovos perjungimo galimybė: 600 mJ

- Korpusas: anoduotas aliuminis, apsaugos klasė IP67

– Didelės srovės gnybtai: nikeliuoti M8 gnybtai

arba Radlok jungtis

- Signalo jungtis: Deutsch ASX202-06PN

(pridedamas su ASX602-06SN suderinamas kištukas)

– Srovės suvartojimas taupant energiją: <1mA

– Srovės suvartojimas įjungtoje būsenoje: ~ 20 mA

– Variklio išjungimo galia: 3 A, didelė (VBat), žema (GND) arba Hi-Z