Ecumaster DBW modulio pavara laidu

BATURIJOS IZOLIATORIAUS (GRANDINĖS IŠJUNGIKLIS):

Ecumaster Battery Isolator yra automobilių sporto inžinierius, sukurtas pagal FIA reikalavimus, kad izoliuotų akumuliatorių ir išjungtų variklį.

Įrenginys skirtas atšiaurioms automobilių sporto sąlygoms ir sveria tik 83 g. Jam būdinga visiškai puslaidininkinė konstrukcija, mechanikos trūkumas ir naudojami komponentai užtikrina ilgą tarnavimo laiką ir didelį patikimumą.

Įrenginyje yra įmontuota apsauga, kuri sumažina generatoriaus apkrovą nepridedant jokių išorinių elementų.

Avarinio elektros tiekimo nutraukimo metu nėra pavojaus sugadinti brangią elektroninę įrangą. Izoliatorius valdomas dviem išorinėmis jungtimis ir gali būti išjungtas per CAN magistralės pranešimą.

Pranešimas iš Ecumaster PMU16 gali būti išsiųstas susidūrimo ar kito atsitiktinio įvykio atveju. Įrenginį galima konfigūruoti per CANbus.

Taip pat siunčia diagnostinę informaciją, kurią gali naudoti kiti įrenginiai, o tai labai vertinga konfigūruojant ir atliekant diagnostiką. Įrenginys yra  visiškai apsaugotas nuo perkaitimo ir viršįtampių.

Įrenginio būsena perduodama LED diodų pagalba.

Pagrindinės funkcijos:

- Svoris: 83 g

- Matmenys: 50 mm x 100 mm x 38,5 mm

– Įtampos diapazonas: pereinamasis 6–19 V, 28 V

(tik 12 V automobiliuose)

– Darbinės temperatūros diapazonas: –40°C+125°C

– Srovės talpa: 300 A nuolatinė, didžiausia iki 1000 A.

– Srovės matavimo skiriamoji geba 4A

- Srovės matavimo diapazonas: nuo -1000A iki 1000A

- Srovės matavimo tikslumas: ? 10 %

– Indukcinės apkrovos perjungimo galimybė: 600 mJ

- Korpusas: anoduotas aliuminis, apsaugos klasė IP67

– Didelės srovės gnybtai: nikeliuoti M8 gnybtai

arba Radlok jungtis

- Signalo jungtis: Deutsch ASX202-06PN

(pridedamas su ASX602-06SN suderinamas kištukas)

– Srovės suvartojimas taupant energiją: <1mA

– Srovės suvartojimas įjungtoje būsenoje: ~ 20 mA

– Variklio išjungimo galia: 3 A, didelė (VBat), žema (GND) arba Hi-Z

BATURIJOS IZOLIATORIAUS (GRANDINĖS IŠJUNGIKLIS):

Ecumaster Battery Isolator yra automobilių sporto inžinierius, sukurtas pagal FIA reikalavimus, kad izoliuotų akumuliatorių ir išjungtų variklį.

Įrenginys skirtas atšiaurioms automobilių sporto sąlygoms ir sveria tik 83 g. Jam būdinga visiškai puslaidininkinė konstrukcija, mechanikos trūkumas ir naudojami komponentai užtikrina ilgą tarnavimo laiką ir didelį patikimumą.

Įrenginyje yra įmontuota apsauga, kuri sumažina generatoriaus apkrovą nepridedant jokių išorinių elementų.

Avarinio elektros tiekimo nutraukimo metu nėra pavojaus sugadinti brangią elektroninę įrangą. Izoliatorius valdomas dviem išorinėmis jungtimis ir gali būti išjungtas per CAN magistralės pranešimą.

Pranešimas iš Ecumaster PMU16 gali būti išsiųstas susidūrimo ar kito atsitiktinio įvykio atveju. Įrenginį galima konfigūruoti per CANbus.

Taip pat siunčia diagnostinę informaciją, kurią gali naudoti kiti įrenginiai, o tai labai vertinga konfigūruojant ir atliekant diagnostiką. Įrenginys yra  visiškai apsaugotas nuo perkaitimo ir viršįtampių.

Įrenginio būsena perduodama LED diodų pagalba.

Pagrindinės funkcijos:

- Svoris: 83 g

- Matmenys: 50 mm x 100 mm x 38,5 mm

– Įtampos diapazonas: pereinamasis 6–19 V, 28 V

(tik 12 V automobiliuose)

– Darbinės temperatūros diapazonas: –40°C+125°C

– Srovės talpa: 300 A nuolatinė, didžiausia iki 1000 A.

– Srovės matavimo skiriamoji geba 4A

- Srovės matavimo diapazonas: nuo -1000A iki 1000A

- Srovės matavimo tikslumas: ? 10 %

– Indukcinės apkrovos perjungimo galimybė: 600 mJ

- Korpusas: anoduotas aliuminis, apsaugos klasė IP67

– Didelės srovės gnybtai: nikeliuoti M8 gnybtai

arba Radlok jungtis

- Signalo jungtis: Deutsch ASX202-06PN

(pridedamas su ASX602-06SN suderinamas kištukas)

– Srovės suvartojimas taupant energiją: <1mA

– Srovės suvartojimas įjungtoje būsenoje: ~ 20 mA

– Variklio išjungimo galia: 3 A, didelė (VBat), žema (GND) arba Hi-Z